为高级测绘打开无人机的全部潜力

在这个版本的“问专家”的问题是:我们如何解锁无人机的全部潜力，先进的测绘作业?在我们的“问专家”专题中，我们邀请读者将他们关于地理空间测量的迫切问题发送给我们。我们将这些问题交给相关的行业专家，由他们提供全面详细的答案，为地理空间专业人士指明正确的方向。

如今，无人驾驶飞机(uav或“无人机”)是一种可行的主流商业地图工具，能够提供强劲的投资回报，这已不是什么秘密。但技术并没有停滞不前，其结果是更先进的无人机操作的进步，这有助于提高空中和地面人员的安全，同时也节省了长期成本，提高了数据收集效率。从视线以外(BVLOS)和人员上空操作(OOP)到夜间或机队飞行，很明显，先进的操作带来了巨大的机会。所以问题是:为什么全世界的无人机操作员都没有使用它们呢?

在今天的风景

这些行动在名义和性质上都比传统的同类行动更先进- -但这个问题的答案并不仅仅在于这些行动本身的复杂性。更确切地说，是获得高级飞行许可通常涉及的冗长的计划和审批过程，加上全球各地缺乏统一的无人机监管，可能会提高进入壁垒。2018年，数千家公司向美国联邦航空管理局(188asia备用网址FAA)申请第107部分豁免，允许BVLOS飞行，但根据AUVSI的数据，只有23家公司获得批准。第107部分豁免是批准某些超出监管限制的飞机操作的官方文件。那么，如何才能一劳永逸地打破这些障碍呢?

测试，测试，再测试

展示无人机能够满足先进无人机作业的安全、监管和后勤需求，是释放无人机在这一领域潜力的关键。安全测试对于实现这一目标至关重要，因为测试和法规几乎是密不可分的。支持无人机耐用性和可靠性的数据越多，就会有越多的证据表明这项技术是安全的，适合特定用途;固定翼无人机经过了数千小时的安全测试，这在帮助简化和加快豁免申请和飞行许可的审批方面至关重要。充足的安全测试数据也可以确保飞行范围不受限制，比如只在偏远地区飞行。事实上，很明显，测试在确保法规遵从性和扩大映射机会方面所发挥的作用不应该被低估。

向前和向上

证明无人机能够安全地进行先进的飞行显然是获得批准的关键。但是，当他们必须遵守的规则因他们所处的位置而异时，运营商如何确切地知道对他们的要求呢?积极的消息是，为解决这一问题已经采取了重要步骤。美国联邦航空管理局(FAA)和瑞士联邦民用航空办公室(FOCA)最近签署了一份意向声明，旨在加强在无人飞机系统(UAS)领域的合作，并合作推进国内和国际UAS安全标准的协调。而将于2021年1月生效的欧洲新法规，是业界在欧洲大陆各国同步立法的努力中迈出的令人兴奋、可喜的一步。

这些新的欧洲法规还将通过为运营商提供清晰和定义的书面程序，简化BVLOS等先进无人机飞行的审批。精简措施也正在跨大西洋实施;联邦航空局最近推出了新的除了方案，该方案将支持朝着根据既定规则而不是豁免进行的BVLOS业务迈进的努力。型号认证在美国也变得越来越重要，这可能进一步表明未来可能会远离豁免。

收获回报

随着时间的推移，先进的无人机在商业环境中的潜在效益是显著的。与授权机构或机构合作，并在审批过程中保持沟通，将是运营商收集更多数据和建立现有法规的必要条件。有了正确的联系，先进的操作可以轻松而高效地进行，我相信商业公司也能获得回报。188asia备用网址随着越来越多的数据和越来越宽松的监管，我期待先进的无人机操作变得越来越容易为现代无人机操作员。它比我们想象的更近。