福特和地图维护的艺术

在最近的货币动荡之后,一个寄报价是由已故的亨利·福特,福特汽车公司的创始人和管理大师曾说过:“很好,这个国家的人不理解我们的银行和货币系统,如果他们这么做了,我相信在明天上午之前会有一场革命。”福特明白他生产的汽车需要买家，所以他把工人的工资翻倍，让他们变成了消费者。当被批评人士问及他是如何得到这些钱来填满他们的工资袋时，他用上面提到的那句话作了回应。他也明白，汽车使用的成功取决于基础设施，这就是为什么他推动道路建设，并鼓励建设提供燃料和护理的路标。毕竟，一辆汽车需要维护来保持它的运行，并确保它的价值。

在近几十年的股东和经理崇拜中，似乎似乎持久的洞察力逐渐消失，或者已被埋葬在过时的想法的公墓。我最近遇到了肯尼亚的几个与地理学相关的例子。世界银行贷款使内罗毕大都市发展部能够开展航空调查和内罗毕大都市区（NMR）的映射。2011年10月至2014年1月间，通过重叠空气传播的数字图像和空气传播的激光器来捕获比利时大小的区域。该项目旨在提供高度开发率和人口密度的地区的1：2,500的核磁共振规模的准确，最新和详细的数字地图，以1：15,000，如此森林，集团牧场，国家公园和农场土地。由RIEGL传感器捕获的LIDAR数据被转移到在数字表面模型（DSM）中首先产生的点云，随后通过去除在建筑物和植被上反映的点，在代表裸机的DEM中。产品的质量和信息水平很高。1：2,500地图显示了建筑物，道路，树木，河流，电力线等纲要。将图像与DEM结合起来导致正轨典型，并且从DEM产生的轮廓线已经叠加在地形图上。

产品需要保持其价值。但是，没有规定定期更新地图和点云。这在非洲很常见，不仅是在地图上，在道路等物理建筑上也是如此。当你在欧洲大陆上旅行时，你可能会在令人印象深刻的崭新高速公路上行驶，但在五到十年之内，路面上的裂缝就会变成一个洞，一个洞又会变成一个坑。大约十年后，这条路将变得坑坑洼洼，就像一条穿过丛林的小径。这种情况一次又一次地发生。为什么放款人一再犯同样的错误?它们以贷款的形式提供初始资本，附带利息，但对维持和延续没有限制，导致生产的货物迅速变质。回到亨利·福特的主要产品:汽车。起动机应该点燃引擎，使汽车运行，并最终增加司机的收入。 That is how a loan should work –acting as a starter to enhance yield – but this is not how it works in Sub-Saharan Africa. All that is left is high debt and low productivity. Economic growth drops behind and erodes the ability to settle principal and interest. The burden remains and the need for new loans accelerates to fill the existing debt holes. A classic case of the debt trap.